1. Несмотря на высокую надежность двигателя, он по-прежнему является механическим устройством. При длительном использовании его скорость может упасть или даже остановиться. Поэтому в режиме реального времени мониторинг операционного статуса болельщика удобен для своевременного выявления проблем. Датчик сигнализации может дать сигнал тревоги, когда скорость вентилятора ниже определенного порога, а выход сигнала скорости может реализовать мониторинг скорости вентилятора в режиме реального времени.
2. Выход сигнала тревоги от цепи вентилятора имеет 2 положения: «высокий уровень» и «низкий уровень». Значение этих двух уровней, как правило, соответствует положительной логике системы. Высокий уровень означает "вина" и "низкий уровень". "Пинг" означает "нормальный". Выход сигнала скорости от цепи вентилятора обычно в форме ИМПов, и каждая головка волны показывает что вентилятор вращал одну виток. Такие сигналы могут быть непосредственно предоставлены хосту для отображения через бус данных.
3. Выход сигнала скорости некоторыми вентиляторами нет реальной скорости вентилятора, но кратного из скорости. Например, каждая революция генерирует 2, 4 или 6 импульсов, которые должны быть обработаны, чтобы сформировать реальный сигнал скорости, отражающий вентилятор. Если вы хотите различить, является ли скорость вентилятора реальной скоростью или кратной, вы можете использовать тахометр для измерения фактической скорости, а затем сравнить его с отображаемыми данными.
4. Сигнал измерения скорости вентилятора, как правило, выход из трех свинцовой вилки. Из трех зацепок желтый и черный цвета имеют мощность и землю 12V соответственно, а другой цветовой линией является линия выхода сигнала скорости. Следует отметить, что третьим преимуществом некоторых трех ведущие вентиляторы является не линия сигнала измерения скорости, а линия сигнала контроля скорости, через которую сигнал контроля скорости вводится в вентилятор двигателя.